刀片电池玩不动了？比亚迪居然加入大圆柱电池俱乐部！

一直以来，比亚迪在车圈算是特殊的存在，这是一家自研自产电池并且供给自己车型使用的品牌，而其他多数车企基本就是直接找宁德时代、国轩高科等公司直接采购。

比亚迪的招牌电池产品就是大家所熟知的刀片电池，其本质上虽然是磷酸铁锂电池，但是通过结构创新在成组时直接跳过“模组”，从而大幅提高体积利用率实现在同样的空间内能够装入更多的电芯，带来续航的提升。

(资料图)

目前比亚迪所使用的第一代刀片电池能量密度是140-150Wh/kg，高于其他电池厂商的磷酸铁锂电池，接近三元锂电池180Wh/kg。不过第一代刀片电池是于2020年3月发布，时至今日已经有3年时间，内部人士透露比亚迪的第二代刀片电池能量密度可达180Wh/kg。

但是现在，我们没等来刀片电池的消息，却等来了比亚迪加入大圆柱电池队列的消息。

根据这次公告具体分析来看，大圆柱电池全自动烘烤线设备主要用于大圆柱电池注液前的电芯烘烤。但是在去年8月，比亚迪曾申请了一份关于正六棱柱形外壳电池的专利。

专利描述中该电芯壳体为铝合金的正六棱柱形，极芯为圆柱形卷绕，壳体高度在60-150mm之间，壳体内接圆直径在15-60mm之间。作为对比，4680大圆柱电池的高度为80mm，内径为46mm。也就是说，比亚迪专利中这款外形壳体为正六棱的大圆柱电池大小与4680电池差不多。

至于该电池内部材料，依旧会采用磷酸铁锂体系，并且由于外壳采用六边形结构，内部的空间要比圆柱外壳结构的电池更大，能容纳更多的电解液,以延长极芯的使用寿命，同时在将多个电池连接为电池模组时，六边形结构也能也有效提高外部空间利用率。

但是有这么一个问题，刀片电池作为比亚迪的独门秘籍，为啥就失宠了？

刀片电池的优点很明显，但是缺点同样明显。1、由于采用的是磷酸铁锂化学体系，低温状况充放电性能差这已经是通病。2、刀片电池省去了支撑电芯的结构，利用每个电芯自身作为支架，在外力冲击下一个电芯受损，其余串联的电芯也会受到波及。换句话说，刀片电池收到碰撞发生自燃，更容易引发其他电芯燃爆。

而在当前，包括特斯拉、宝马等车企均对大圆柱电池予以青睐。其中一大原因是特斯拉、宝马等车企的产品带点运动属性，偏向于功率型电动汽车，也就是说需要一点点运动性能，瞬间扭矩释放高，普通动力电池很难完成高负载能量释放的压力。

加上比亚迪最近推出了一款硬派越野SUV仰望U8，易四方平台的四轮驱动电机需要强大的动能驱动，刀片电池给普通家用电动汽车使用还可以，到了这种对功率需求高的车型上就满足不了。可以预测，后续比亚迪正式使用大圆柱电池以后，极大可能会将仰望和方程豹品牌的车型更换成大圆柱电池。

大圆柱电池为了弥补刀片电池在功率和能量密度方面缺陷而出现，而比亚迪在之后很可能就会同时采用两种路线，家用车型如海洋、王朝系列偏向于家用长续航需求的车型将会继续使用刀片电池，仰望、方程豹系列偏向于大功率需求的车型将会使用大圆柱电池。

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